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  • Uruguay corre con ventaja para fabricar la pick-up de Peugeot
La automotriz china Changan presentó esta semana la pick-up Kaicene F70. Es una camioneta mediana desarrollada en alianza con el Grupo PSA, que a partir del 2020 tendrá su versión gemela, bajo la marca Peugeot.
Desde el comienzo del proyecto, desde el Grupo PSA se dejó en claro que América Latina será “un mercado clave” para este producto
En los últimos meses, surgió un competidor de peso, que hoy cuenta con las mayores chances de quedarse con el proyecto. Se trata de la fábrica uruguaya de Nordex, donde el Grupo PSA ya produce las Peugeot Expert y Citroën Jumpy, que abastecen al Mercosur.
Los motivos para esta preferencia son varios, aunque es insoslayable el contexto de mayor estabilidad de la economía uruguaya, ante las crisis recurrentes de la Argentina. Además, Nordex viene cosechando elogios por la competitividad que están logrando sus productos. 
El objetivo del Grupo PSA es que Nordex se especialice en vehículos comerciales, para que El Palomar se concentre en la nueva Plataforma CMP, que debutará con la fabricación del 208 de segunda generación . Este proyecto viene con un año de demora.
La pick-up Changan Kaicene F70 mide 5,33 metros de largo, tiene capacidad de carga para una tonelada y se presentó esta semana en China con un motor Isuzu 2.5 turbodiesel. Sin embargo, es posible que la variante de Peugeot ofrezca el conocido 2.0 BlueHDi, con 180 caballos de potencia. Se trata de un impulsor que está en mejores condiciones de cumplir con las normativas ambientales de la mayoría de los mercados. Habrá opciones con caja manual, automática y con doble tracción.
Las adaptaciones en el diseño entre las pick-ups de Changan y Peugeot no serán muchos. Se limitarán apenas a un cambio de emblemas. Como se puede apreciar en las fotos de acá abajo, en el interior de la Kaicene F70 hay muchos comandos derivados de actuales modelos de Peugeot, como la 3008.

#mercadoargentino #vw #mercadoargentino #volkswagen #vag #fiat #hyundai #toyota #kia #citroën  #autos #skoda #peugeot #chevrolet #dodge #ram #vag #honda #vw #Volkswagen #renault  #autos #mercedesbenz
#grupopsa #argentina #infomotorargentina #changan
  • Uruguay corre con ventaja para fabricar la pick-up de Peugeot
    La automotriz china Changan presentó esta semana la pick-up Kaicene F70. Es una camioneta mediana desarrollada en alianza con el Grupo PSA, que a partir del 2020 tendrá su versión gemela, bajo la marca Peugeot.
    Desde el comienzo del proyecto, desde el Grupo PSA se dejó en claro que América Latina será “un mercado clave” para este producto
    En los últimos meses, surgió un competidor de peso, que hoy cuenta con las mayores chances de quedarse con el proyecto. Se trata de la fábrica uruguaya de Nordex, donde el Grupo PSA ya produce las Peugeot Expert y Citroën Jumpy, que abastecen al Mercosur.
    Los motivos para esta preferencia son varios, aunque es insoslayable el contexto de mayor estabilidad de la economía uruguaya, ante las crisis recurrentes de la Argentina. Además, Nordex viene cosechando elogios por la competitividad que están logrando sus productos.
    El objetivo del Grupo PSA es que Nordex se especialice en vehículos comerciales, para que El Palomar se concentre en la nueva Plataforma CMP, que debutará con la fabricación del 208 de segunda generación . Este proyecto viene con un año de demora.
    La pick-up Changan Kaicene F70 mide 5,33 metros de largo, tiene capacidad de carga para una tonelada y se presentó esta semana en China con un motor Isuzu 2.5 turbodiesel. Sin embargo, es posible que la variante de Peugeot ofrezca el conocido 2.0 BlueHDi, con 180 caballos de potencia. Se trata de un impulsor que está en mejores condiciones de cumplir con las normativas ambientales de la mayoría de los mercados. Habrá opciones con caja manual, automática y con doble tracción.
    Las adaptaciones en el diseño entre las pick-ups de Changan y Peugeot no serán muchos. Se limitarán apenas a un cambio de emblemas. Como se puede apreciar en las fotos de acá abajo, en el interior de la Kaicene F70 hay muchos comandos derivados de actuales modelos de Peugeot, como la 3008.

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    #grupopsa #argentina #infomotorargentina #changan
  •  7  1  1 hour ago
  • Te esperamos en nuestra sala del C.C. Viva Envigado ubicada en el tercer piso con grandes sorpresas para que te lleves tu #Citroën. 
www.autozen.com.co
  • Te esperamos en nuestra sala del C.C. Viva Envigado ubicada en el tercer piso con grandes sorpresas para que te lleves tu #Citroën.
    www.autozen.com.co
  •  8  0  1 hour ago
  • Aujourd'hui, nous fêtons un grand anniversaire...et pour  une grande voiture ! En effet, nous fêtons les 30 ans de la fantastique Citroën Xm, un modèle cher à mon coeur 😃 (c'est une descendante de la Cx, de la Ds, de la Traction...). Des légendes aboutissant à une légende ! Hé, pas seulement pour ces nombreux problèmes de jeunesse ! Non, ses nombreuses innovations, comme beaucoup de Citroën ! Mais cette Xm là est particulière : c'est un rare break ! J'avoue qu'au lieu de poster une sempiternelle V6, je poste un diesel, mais tout de même ! C'était une grande tradition chez Citroën que le grand break hydraulique, alors la Xm y a eu tout de même droit ! De véritables déménageurs, avec la suspension Hydractive, mais toujours sous - côtés...Gloire à la Xm,et joyeux anniversaire ! 
La Citroën Xm break Turbo D12 VSX coûtait 209 000 F en septembre 1994.
#Citroën #xm #Citroënxm #xmbreak #Citroënxmbreak #Citroënbydriver #birthday #30ans #30years
  • Aujourd'hui, nous fêtons un grand anniversaire...et pour une grande voiture ! En effet, nous fêtons les 30 ans de la fantastique Citroën Xm, un modèle cher à mon coeur 😃 (c'est une descendante de la Cx, de la Ds, de la Traction...). Des légendes aboutissant à une légende ! Hé, pas seulement pour ces nombreux problèmes de jeunesse ! Non, ses nombreuses innovations, comme beaucoup de Citroën ! Mais cette Xm là est particulière : c'est un rare break ! J'avoue qu'au lieu de poster une sempiternelle V6, je poste un diesel, mais tout de même ! C'était une grande tradition chez Citroën que le grand break hydraulique, alors la Xm y a eu tout de même droit ! De véritables déménageurs, avec la suspension Hydractive, mais toujours sous - côtés...Gloire à la Xm,et joyeux anniversaire !
    La Citroën Xm break Turbo D12 VSX coûtait 209 000 F en septembre 1994.
    #Citroën #xm #Citroënxm #xmbreak #Citroënxmbreak #Citroënbydriver #birthday #30ans #30years
  •  61  3  4 hours ago

Top #citroën Posts

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  • On 23 May 1989 Citroën officially launched the XM. That means it turns 30 today. Let’s celebrate it with possibly the most rare of them all: the Xm Multimedia. 
In the mid ‘90s Internet was becoming a thing, and Citroën was early to the party. Citroën.com went online in the spring of 1997. Around the same time Citroën started experimenting with internet in their cars. The first proof was the Xsara Intel, introduced at the 1997 Frankfurt motor show. A second study model was the Xsara Windows CE, developed together with Microsoft and Clarion in 1998. Later that year Citroën would launch a fully connected flagship: the Xm Multimedia. The Multimedia was originally planned to act as VIP transportation during the world football championship, in the summer of 1998. Since the cars weren’t ready in time, Citroën postponed the launch until the 1998 Paris motorshow. 
The Xm Multimedia was based on the top of the line Xm 3.0i V6 Exclusive. It had all kinds of interconnected technology, provided by companies like Cap Gemini,France Telecom, Microsoft and Intel. There was onboard television, a computer with a 7 inch touch screen and a wireless keyboard, internet connection and a navigation system. The car needed an extra battery to keep all the systems working. 
The Xm Multimedia wasn’t just another show pony. Citroën actually started building it, be it in a very small series of 50 cars. These were immediately recognisable by the flaming red colour Rouge d’Enfer and the cream interior.  After the Multimedia had stole the show in Paris, the 50 cars were driven by Citroën management, and used to impress car journalists. At the end of 1999 all Xms Multimedia were sold to regular customers. Most of the systems, including the computer, were removed. Citroen says it was because they didn’t want their competitors to get their hands on the technology. I think the real reason is Citroën wanted to anticipate the problems all these systems would inevitably have caused, not to speak of the warranty claims that woud have followed. The only system that remained in place was the navigation system. . 
Citroën Xm 3.0 V6 Multimedia, 02 July 1998
  • On 23 May 1989 Citroën officially launched the XM. That means it turns 30 today. Let’s celebrate it with possibly the most rare of them all: the Xm Multimedia.
    In the mid ‘90s Internet was becoming a thing, and Citroën was early to the party. Citroën.com went online in the spring of 1997. Around the same time Citroën started experimenting with internet in their cars. The first proof was the Xsara Intel, introduced at the 1997 Frankfurt motor show. A second study model was the Xsara Windows CE, developed together with Microsoft and Clarion in 1998. Later that year Citroën would launch a fully connected flagship: the Xm Multimedia. The Multimedia was originally planned to act as VIP transportation during the world football championship, in the summer of 1998. Since the cars weren’t ready in time, Citroën postponed the launch until the 1998 Paris motorshow.
    The Xm Multimedia was based on the top of the line Xm 3.0i V6 Exclusive. It had all kinds of interconnected technology, provided by companies like Cap Gemini,France Telecom, Microsoft and Intel. There was onboard television, a computer with a 7 inch touch screen and a wireless keyboard, internet connection and a navigation system. The car needed an extra battery to keep all the systems working.
    The Xm Multimedia wasn’t just another show pony. Citroën actually started building it, be it in a very small series of 50 cars. These were immediately recognisable by the flaming red colour Rouge d’Enfer and the cream interior. After the Multimedia had stole the show in Paris, the 50 cars were driven by Citroën management, and used to impress car journalists. At the end of 1999 all Xms Multimedia were sold to regular customers. Most of the systems, including the computer, were removed. Citroen says it was because they didn’t want their competitors to get their hands on the technology. I think the real reason is Citroën wanted to anticipate the problems all these systems would inevitably have caused, not to speak of the warranty claims that woud have followed. The only system that remained in place was the navigation system. .
    Citroën Xm 3.0 V6 Multimedia, 02 July 1998
  •  770  20  8 hours ago
  • Frenchman with American Glasses 
Swiveling headlights were forbidden in the states back then, so Citroën had to replace them with this sealed beam set up. Do you prefer the european or american headlights?
1972 Citroën DS 21 Station Wagon (US-Version)
Tag your frenchcars with #moteurflottant
  • Frenchman with American Glasses
    Swiveling headlights were forbidden in the states back then, so Citroën had to replace them with this sealed beam set up. Do you prefer the european or american headlights?
    1972 Citroën DS 21 Station Wagon (US-Version)
    Tag your frenchcars with #moteurflottant
  •  675  6  8 hours ago

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